目前日期文章:20150101 (2)

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在人口稠密的大都市,除了大眾交通工具,出租服務,台灣的「計程車」,大陸的「出租車」,的需求也隨之成長。但在激烈的競爭下,出租服務不再可以只是載客,也發展出更多的應用與經營的新商機!

 

以台北為例,台北人口270萬人,計程車約3萬輛,平均每90人可分配到一輛計程車,加上捷運、公車等大眾交通工具,司機每天花費10個小時以上卻只能求溫飽。

 

政府預計規劃更多的候車區,以減少空車時汽油的消耗,但空排地點牽涉到台北市老舊地區太多,巷道陝窄,等都市更新擴大巷道緩不濟急;提高國外人士自由行的搭乘量,而國外遊客自由行大多已先行規劃好行程,以捷運代歩,計程車僅為短距離接駁,提升有限。

 

其實,計程車司機只要重新思考經營定位,將可脫離競爭的紅海。目前,計程車鎖定的目標族群皆為行動方便的人士,如果區隔化鎖定老年人、孕婦、帶小孩子的媽媽,這些族群將是可以長期經營的需求者。

 

以老年人為例,台北市65歲以上老人已高達14% ( 38萬人),付費救護車約200輛,優先給有殘障手冊人士登記使用。如果慢性病患者,需固定回醫院門診看病,交通將是一個很大的不便之處,自行坐公車需上下樓梯且公車搖搖晃晃易生危險,坐計程車如果再加上輪椅,空間不見得適用。

 

為這些有交通需求者,提供更體貼的服務,無障礙計程車(輪椅可直接開入,減少抱上抱下跌倒風險),和養老院合作,提供到醫院的接送服務,將區隔出市場定位,有長期的預約客人,服務社會並可提高收入

 

無障礙計程車生意接不完

 

 

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我要成為大黃蜂 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()

最近熱銷書籍「二十一世紀資本論」內容提到B型企業(Benefit Corporation),台灣,目前正有一家藥局從自身改變開始,解決社會問題漸漸發展出具商業規模的經營方式。

 

台灣人民強制要投保全民健保,有點像互助會型式,每個月繳交幾百元,不小心生病時可負擔較少費用得到不錯的醫療品質。然而,台灣已步上老年化社會,全台灣65歲以上老人超過200萬人,並有8成老人正在服用慢性病用藥,老年醫護環境已是迫切需要面對的問題。

 

慢性病,例如高血壓、心臟病、糖尿病、關節炎等疾病,這類疾病無法用手術直接切除醫治,必須長期追蹤控制治療,於是醫院可開立連續處方箋,病人直接拿三個月的藥單,第二、三個月在家裡附近藥局領藥,經由藥師確認藥品名稱數量,不需於住家醫院來回奔波。

 

然而對於遍遠地山區或行動不方便的老人,出門領藥也是不方便的行程。台灣政昇藥局,首創處方宅配藥局服務,傳真或上網方式登錄處方箋,藥師免費送藥到府,後續藥局再向健保局請款。

 

台灣其他藥局不同,藥局實體店面不見了(藥局設在15樓),改走雲端虛擬路線,店面成本轉換為藥師成本,藥師等民眾上門時間成本轉換為交通送貨成本,去年7000萬營業額,今年上大看2億營業額,每年以2.5倍成長。

 

目前全台除花蓮台東離島外,皆可配送。未來更計劃跨足居家清潔、修繕、老人送餐、居家照護等服務內容。2012更獲得日本最大的專業醫療及高齡服務公司SMS(Senior Marketing System)入股投資。

 

從大前研一對於企業戰略3C模型來分析其成功之處:

 

對於客戶(Customer)來說,24小時內免費送貨到府服務,並有藥師親自解說服務,免除來回奔波不便,並保證和醫院藥品同等級。如有用藥疑慮、衛教指導並可直接詢問,提供安全放心的服務品質。

 

對於競爭者(Competitor),其他藥局目前已佈局稍晚,且消費者免費、健保局依藥品名稱支付費用相同金額情況下,外送藥品需達到規模經濟後才可開始獲利,相對難度更高。

 

對於公司自身(Corporation),提供服務老人社會的事業,並獲得利益,同時藥師們也不必推銷婦嬰用品、保健食品,可以更精進於用藥專業領域,並可建立長期醫病的信賴關係。

 

B型企業可以幫助社會,同時也是一門好生意

 

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